Il campionato Europeo Velocità 1992 è stato la dodicesima edizione della competizione motociclistica Europea.
Stagione
La conformazione del campionato rimane uguale a quella della stagione precedente ed è così compostaː le due classi di moto a due tempi 125 e 250, le derivate dalla serie Superbike e Supersport, oltre al torneo riservato ai sidecar.
Nella classe 125 lo spagnolo Juan Bautista Borja, su Honda, vince le prime tre gare conquistando un margine di tredici punti di margine su Lucio Cecchinello, su Aprilia, vincente nell'ultima gara stagionale a Monza. Terzo, leggermente più staccato sebbene vincente in due occasioni, si classifica Manfred Baumann su Honda. Nella classe 250 Luis Carlos Maurel, su Aprilia, sale sul podio in tutte le gare previste vincendone quattro, chiude così con un margine di cinquanta punti sul compagno di marca Massimo Pennacchioli, vincitore ad Hockenheim. Terzo Laurent Naveau, su Yamaha, a soli due punti da Pennacchioli, e vincente nella gara di casa a Spa-Francorchamps.
La terza edizione della Supersport vede prevalere la casa motociclistica Honda che monopolizza tutti i posti sul podio e le prime posizioni in classificaː il primo pilota con una altra motocicletta, Ernesto Gómez su Yamaha, chiude diciannovesimo. Il titolo europeo va al tedesco Stefan Scheschowitsch che, con tre vittorie stagionali, sopravanza di quattordici punti l'italiano Antonio Calasso, vincitore a Monza. Al terzo posto si classifica Pere Riba, vincitore di due gare. La categoria Superbike in questa stagione gareggia in concomitanza con il mondiale Superbike; le gare in territorio europeo di quest'ultimo sono valide anche per il campionato europeo con due classifiche a punti separate e, in base al piazzamento raggiunto, la possibilità per i piloti di ottenere punti nella stessa gara per entrambe le classifiche. Inoltre, per questa stagione, vale la regola degli scarti, ossia vengono presi in considerazione solo i migliori dieci risultati (su un totale di diciotto prove). Il titolo va a Daniel Amatriaín su Ducati. Amatriaín si impone in sette occasioni e chiude con ampio margine sull'italiano Piergiorgio Bontempi, su Kawasaki, vincitore di tre prove sul finale di stagione. Al terzo posto si classifica Christer Lindholm, su Yamaha, già vice-campione nel 1991.
Nei sidecar la coppia composta da Gary Knight e Malcom Jackson, su Windle-Krauser, conquista il titolo continentale vincendo tre delle quattro gare disputate e con un margine di quasi trenta punti sulla coppia composta da Roger Body e Andy Peach. Al terzo posto si classifica l'equipaggio composto da Gary Thomas e Rinie Bettgens.
Calendario
Sistema di punteggio
Le classi
Classe 125
Fonte:
Classe 250
Fonte:
Supersport
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Superbike
Fonte:
Nel calcolo della classifica vengono considerati solo i migliori dieci piazzamenti stagionali.
Prime cinque posizioni
Classe sidecar
Fonte:
Nella tabella sottostanteː
- Sono indicati i primi dieci equipaggi classificati.
- Dove non indicata la nazionalità del passeggero si intende uguale a quella del pilota.
Note
Collegamenti esterni
- Sito Ufficiale FIM Europa, su fim-europe.com.
